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Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura

Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 4 de diciembre de 2009, por la que se anuncia la licitación mediante procedimiento abierto con varios criterios de adjudicación del Proyecto de Construcción de Plataforma de a Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura Navalmoral de la Mata-Cáceres. Tramo: Garrovillas-Casar de Cáceres.Leer más

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Subtramo Garrovillas-Casar de CáceresTiene una longitud de 7,2 km y discurre por los términos municipales de Garrovillas y Casar de Cáceres. El presupuesto de licitación asciende a 30.704.761,39 euros (IVA incluido).Como elemento singular en este subtramo destaca la construcción de una pérgola sobre la carretera N-630 de 156,19 m de longitud.

Financiación europeaLa Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura-frontera portuguesa está incluida dentro del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) 2005-2020 del Ministerio de Fomento. El trazado se ha diseñado como doble vía de alta velocidad en ancho internacional (UIC) para tráfico mixto de viajeros y mercancías en todo el recorrido.Las obras de plataforma del tramo Navalmoral de la Mata–Cáceres– Mérida serán cofinanciadas por el FEDER dentro del P.O. Fondo de Cohesión – FEDER 2007-2013.Las ayudas RTE-T 2007-2013 cofinanciarán estudios y proyectos de esta línea; además dentro del mismo período las ayudas RTE-T cofinanciarán las obras de plataforma del tramo Mérida-Badajoz-Caia. Las ayudas asignadas con cargo al FEDER 2007-2013 ascienden a 240,5 millones de euros, las ayudas RTE-T 2007-2013 ascienden a 122 millones de euros. Las ayudas totales de la línea serán de 362,5 millones de euros.Beneficios de la actuaciónLos principales beneficios derivados de la construcción de la línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura serán los siguientes:• Establecimiento de una nueva relación ferroviaria de alta velocidad entre Madrid y Extremadura.• Aumento de la seguridad con la adopción de tecnologías punta en sistemas de conducción automática de trenes, así como vallado a ambos lados de la vía y ausencia de pasos a nivel a lo largo de la línea.• Incremento de la capacidad y la regularidad como resultado de disponer de doble vía en todo el trayecto.• Aumento del confort, al establecerse unas condiciones óptimas de rodadura y trazado.• Reducción del tiempo de viaje, entre las poblaciones conectadas, al permitir conexiones directas entre ellas con un trazado de alta velocidad.

Ala hinitiva
Ala hinitiva, que benehiciu supondra ehta nueva intrussion enos terrenus nel muehtru puebru,u sera semehanti a toitah lah demas imbelsioni,u mos alehara cave mah ne loh muehtrus vecinu,nun salu Abul

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